【襄阳之声】襄阳→欧洲：每周4-m6米乐app

作为内陆工业城市

襄阳有着强烈的对外经贸诉求

而随着“一带一路”向西开放的贸易通道建设

大宗货物的铁路运输

在节省时间上更具优势

去年3月起

首趟襄欧班列从我市发出

不仅为襄阳企业提供了“门对门”的国际快递服务

  2018年3月28日，一列满载着汽车零配件、服装鞋帽等产品的襄欧班列正从襄阳北站缓缓出发，它经阿拉山口（满洲里）出关，途径哈沙克斯坦、俄罗斯、波兰等国家和地区，运往欧洲各地。

  据了解，襄欧班列项目是襄阳市委市政府积极响应国家＂一带一路＂倡议，按照＂政府引导、企业运作＂模式搭建的国际物流综合服务平台，是我市降低物流成本、减轻企业负担、助力外向型经济发展的重大举措。

  2018年3月28号，＂襄欧＂国际货运班列首发。从单线运输到多线运输，从散班发运到＂随到随发＂，目前，襄欧班列已走向常态化，实现了每周4一6班的发货频次。一列列发往欧洲的列车，如滚滚浪潮，将襄阳外向经济提升到新的层次，为襄阳企业提供“门对门”的国际快递服务。

陆港国际贸易有限公司负责人余志鸿表示，现在包括周边十堰、荆州、荆门、南阳等这些地方的货源也开始向襄阳集中，物流的积极效应也在逐步凸显，它对于襄阳对外招商引资也产生了积极的作用。

  据了解，和以往相比，襄欧班列直通运输单程时间一般在12到16天，比传统海运节省10多天的时间，总的运行时间约为海运时间的四分之一，同公路运输及海运相比较，铁路运输受气候环境、自然条件影响小。物流成本的降低，大大带动了襄阳企业实现＂引进来＂＂走出去＂，提升襄阳企业的竞争力。

  而随着襄欧班列的常态化运行，一年多来，三环车桥、航宇嘉泰、卓尔航空等公司生产的大批汽车配件、汽车整车、航空器材，以及襄阳及周边城市的本土纺织品和农产品等，搭乘襄欧班列的快车道，源源不断走出国门、走向世界。

  陆港国际贸易有限公司负责人余志鸿表示，目前通过襄欧班列出去，既能享受襄阳的政策补贴，同时也能享受其他班列公司物流补贴。按照市场议价算的话，一个集装箱大概是6万元左右，而通过我们这个通道走，目前是两万块钱左右。

襄欧班列助力企业发展的同时，也让市民的生活更加多彩，今后，越来越多的国外产品将通过铁路运抵襄阳，让襄阳消费者在家门口购买低价原装进口商品。截止目前，襄欧班列已成功发运4120标准集装箱、价值2.9亿美金的货物，并通过与武汉、重庆、西安等地的合作，无缝对接＂汉新欧＂ ＂渝新欧＂＂长安号＂等国际班列，打通了国际货物运输新通道，也让襄阳从内陆铁路枢纽转变为＂一带一路＂的开放桥头堡。

襄阳市商务局局长罗毓然表示

依托襄欧国际客运班列

将进一步拉近襄阳与欧洲的距离

加强与一带一路国家的联系

构建区域性综合物流集散中心

打造对外开放的新高地！