【湖北日报】快速二环画圆,高速高铁通江达海——内畅外联引发襄阳蝶变-m6米乐app

【湖北日报】快速二环画圆,高速高铁通江达海——内畅外联引发襄阳蝶变

发布时间:2024年04月28日 阅读次数:1

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 4月26日,车辆在襄阳环线提速改造工程云兴互通立交桥上通行。 (湖北日报通讯员 谢勇 张沛 摄)


 4月26日,总投资超百亿元的襄阳环线提速改造工程全线通车,中心城区快速路网通车里程达到200公里。

 襄阳成为继武汉之后,全省第二个拥有快速、完整“内外环线体系”的城市。

 从襄阳市区任意一个地方出发,10分钟可上快速路,15分钟抵达高速路口,30分钟可到达高铁站、机场。中心城区迈入半小时交通圈,标志着襄阳内畅外联的新交通格局全面形成。

 襄阳市委主要负责人表示,将加快构建铁水公空立体式交通体系,做强全国性综合交通枢纽功能,努力建成中心城区面积300平方公里、人口300万人的ⅰ型现代化大城市,打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地核心增长极的省域副中心城市。

 做大城市提升品质——16年接力建成城市快速路网

 驱车驶上环线,时速最高达到80公里,一路畅通。

 从空中俯瞰,53公里长的环线犹如一条玉带,串起了襄城区、樊城区、襄州区、高新区、东津新区,形成一个“圆”。

 “围合面积约173平方公里,惠及170多万人。”襄阳市住建局局长陈建斌表示,按照国内外城市发展经验,平均每平方公里1万人的空间布局是最科学的。

 2008年,襄阳的经济总量刚突破1000亿元,中心城区面积也只有80平方公里。“市委审时度势,提出向北京、上海等大城市学习,启动环线规划,拉开城市骨架。”襄阳市发改委三级调研员李地宝说,此后,市委、市政府锚定目标,一届接着一届干,不断优化环线路网,经过十余年努力,城市环线实现了贯通。

 但建设赶不上发展。随着城市的发展和车辆的增多,拥堵现象日益突出。

 “从汉口站乘高铁到襄阳东站,最快只需72分钟,而出站后到中心城区,还需要四五十分钟。”襄阳市城市规划设计院院长雷锦洪说,无论是满足人民群众对舒适出行的需要,还是提升城市品质,都需要建设城市快速路。

 2022年4月,襄阳启动环线提速工程,采取“主线高架+地面辅道+互通立交”的方式改造环线,全市上下排除万难,三年工期两年完成。

 16年接力奋战,襄阳快速“二环”终圆梦。“这是襄阳迈向大城市的关键一步,具有里程碑意义。”雷锦洪说。

 县县通高铁高速——做强综合大交通、大枢纽

 4月26日,呼南高铁襄荆段重点控制性工程——宜城汉江特大桥建设正酣,3个桥墩已进入梁部施工。

 该高铁(段)明年建成后,襄阳将在全省率先进入县县通高铁时代。

 襄阳素有“南船北马、七省通衢”之称。上世纪六七十年代,汉丹、襄渝、焦柳3条铁路建成通车,襄阳一跃为全国铁路运输网的重要枢纽。

 进入新时代,襄阳的交通蓬勃发展。

 2019年,浩吉铁路、汉十高铁、郑渝高铁郑襄段开通。2022年,郑渝高铁全线通车,襄阳成为全省第一个拥有两条高铁线的地级市,铁路运营里程达808公里(高铁368公里),直达全国170多座城市。

 高速公路通车里程816公里,县县通2条高速;刘集机场完成改造,直飞全国30个城市,今年又新开通了直飞香港航线;小河港开通26条国内外航线,通江达海。

 2022年,襄阳被列为全国性综合交通枢纽城市。

 李地宝表示,西十高铁有望明年建成,呼南高铁向北至洛阳、向南至常德,合襄高铁纳入国家规划,襄阳国家铁路枢纽功能将全面增强。同时,还将加快建成襄阳至宜昌、新野、信阳等高速公路。

 构建大通道、大枢纽,变货物“流量”为要素“留量”。

 4月27日,襄阳综保区内,300多台新能源汽车和一批汽车零部件等待出关,以公铁联运的方式发往西安。

 成立一年多来,该综保区开通了襄西欧、襄渝欧、襄汉欧等国际货运班列,以及至武汉阳逻港、深圳盐田港、宁波港等路线。2023年完成进出口贸易额3.16亿美元,今年1—3月完成1.5亿美元。

 目前,襄阳已建成33个公路物流园和11个铁路物流园。

 襄阳市交通物流发展服务中心主任周运华表示,将积极发展多式联运,打造“五枢纽+五园区”物流空间布局,建成7条国内物流轴线,拓展襄欧出境物流、沿江出海物流、东南出海物流、西南出境物流、襄蒙俄出境物流等5条国际通道。

 资源要素“向襄”奔赴——大交通助推大发展

 4月26日晚,襄阳唐城景区游人如织,400名演员翩翩起舞。去年,该景区接待游客超过200万人次,创下新高。

 乘坐高铁1.5小时到武汉,2小时到郑州,4小时到北京、重庆……高铁时代,大大缩短了襄阳与全国城市的时空距离,助推旅游火爆“出圈”。

 2023年,全市游客接待量首次达1亿人次,增幅位居全省前列。今年春节假期接待游客683万人次,同比增长66%。

 襄阳市住建局副局长张德平表示,环线与高铁站、机场、高速公路快速对接,大大提升了城市的可进入性和游客的舒适度,襄阳旅游将更上一层楼。

 便捷的交通,带动人流、物流、资金流等资源要素不断向襄阳聚集。华侨城、比亚迪等一大批头部企业落户,“144”产业集群加速发展,工业总产值向万亿挺进,地区生产总值从千亿跃升到五千多亿,实现“四级跳”。

 行驶在环线东段,武汉理工大学、华中农业大学、同济医院、襄阳市中心医院、襄阳市科技馆等单位依次坐落。

 这里是省政府批复的第一个城市新区——东津新区。眼下,这片218平方公里的土地上,正在依托襄阳东高铁站的优势,加快建设区域性金融中心、科教中心、教育医疗中心、会展中心。

 “以后,从东津到襄城、樊城的车程缩短至20分钟,往来更快捷。”东津新区管委会副主任于庆波说,这对东津承接老城区功能疏解、人口转移具有重要意义。

 目前,东津人口已增至22万,中化六建、华为襄阳云计算基地、长飞光纤、中国联通等一批企业入驻。

 “东津可借鉴广州等地经验,利用高铁等综合交通优势,培育会展经济,带动产业和人口‘双集中’。”雷锦洪说。


 湖北日报全媒记者 翟兴波 雷闯


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